Segundo pesquisa da CNT, as rodovias brasileiras apresentaram grande melhora no ano passado em comparação com 2023
As condições das rodovias brasileiras melhoraram no ano passado na comparação com 2023, a avaliação consta da pesquisa CNT Rodovias. Realizada pela Confederação Nacional dos Transportes, publicada esta semana.
O levantamento, que chega à sua 30ª edição, avaliou 114.197 km de rodovias pavimentadas em todas regiões do país.
Aumentam trechos considerados bons e ótimos
Conforme a pesquisa, cresceu a proporção de trechos classificados como ótimos ou bons e caíram os ruins ou péssimos.
Do total, a avaliação classificou 38% da extensão analisada (43.301 km) como em ótimas ou boas condições, ante 33% em 2024 (36.814 km).
A categoria regular teve leve melhora, com 43% (49.092 km) neste ano, contra 40,4% (45.263 km) em 2024.
Dos 10 trechos mais bem avaliados, 7 são de rodovias que cortam o estado de São Paulo.
Exceção entre as melhores não é concedida à iniciativa privada
Do total, o poder público manteve apenas uma rodovia sob sua gestão: a SP-320, Rodovia Euclides da Cunha. Desse modo, o trecho, com 185 quilômetros de extensão, liga Rubinéia a Mirassol, no interior paulista.
Raposo Tavares lidera ranking nacional
O percurso entre Presidente Epitácio e Ourinhos (também em São Paulo) da rodovia Raposo Tavares ficou na primeira colocação do ranking, mesma posição do ano passado.
Rodovias classificadas como péssimas estão sob gestão pública
Ao todo, 12 rodovias foram classificadas como péssimas. Todas têm gestão pública e apenas uma fica no Sudeste. Desse modo, seis estão no Nordeste, três no Norte e duas no Sul.
Concessões são apontadas como fator decisivo para melhorias
“As concessões realizadas em 2025 foram decisivas para melhorar a qualidade das rodovias brasileiras”, afirma Vander Costa, presidente do sistema transporte da CNT.
“Elas trouxeram investimentos em manutenção e modernização, aumentando a segurança e o conforto dos usuários”, diz.
Concessões reduzem dependência de recursos públicos
Sobretudo, o relatório aponta que diante dos desafios da infraestrutura, as concessões rodoviárias têm se tornado uma estratégia importante para atrair investimentos e reduzir a dependência de recursos públicos.
Rodovias públicas apresentam mais problemas no pavimento
De acordo com a pesquisa, nas rodovias sob gestão pública, 64,4% apresentam algum problema no pavimento, levando, em média, a um aumento de custos operacionais de até 35,8%.
Concedidas têm menos irregularidades e menor custo operacional
Nas concedidas, 34,4% têm algum tipo de irregularidade no pavimento. o que resulta, contudo, em um aumento médio nos custos operacionais para os transportadores de até 18,4% em relação ao asfalto considerado ótimo.
Rodovia Euclides da Cunha se destaca fora do programa de concessões
A rodovia Euclides da Cunha não está no programa de concessões do governo Tarcísio de Freitas (Republicanos) e mesmo assim ficou em quinto lugar no ranking da CNT.
Investimentos públicos explicam bom desempenho da SP-320
Um dos motivos foi ter recebido nos últimos anos mais de R$ 260 milhões em investimentos para melhoria das condições de trafegabilidade, reforço da segurança e conforto dos usuários.
“Os serviços abrangeram a recuperação funcional do pavimento, restauração estrutural de trechos críticos e reforço da sinalização horizontal e vertical”, diz o DER (Departamento de Estradas e Rodagem), órgão ligado ao governo estadual.
Ainda há grande parcela de estradas não pavimentadas
O documento da Confederação Nacional dos Transportes afirma que ainda há uma parcela significativa de estradas não pavimentadas na malha rodoviária brasileira.
“Essa estrutura enfrenta desafios que comprometem sua capacidade de atender à crescente demanda de cargas e de passageiros, mesmo diante de sua reconhecida importância para a sociedade e a economia”, diz o documento.
Principais problemas identificados pela CNT
Conforme a pesquisa, o levantamento identificou diversos problemas, como insuficiência da pavimentação, más condições da rede, paralisação de projetos e precariedade da sinalização.
“Essas deficiências causam uma série de adversidades, como prejuízos operacionais, impactos ambientais e, sobretudo, o comprometimento da segurança viária”, diz.
Condições das vias impactam diretamente nos acidentes
O texto afirma que as condições precárias das vias contribuem diretamente para o elevado número de acidentes e para o agravamento deles, e destaca que dados da Polícia Rodoviária Federal mostram que, em 2024, o país registrou mais de 73 mil sinistros de trânsito nas rodovias federais, o que representa uma média de cerca de oito acidentes por hora.
“Desse total, 6,7% tiveram como causa problemas ligados à infraestrutura e às condições das rodovias”, diz o relatório.
Sinalização e dispositivos de segurança poderiam evitar acidentes
Também conforme o documento, a rodovia poderia ter evitado outros acidentes causados por condutores caso contasse com elementos como sonorizadores e dispositivos atenuadores de impacto.
Fonte: estado de minas
