Antes de atacar instalação nuclear do Irã, pilotos da Força Aérea dos EUA, passaram 24 horas seguidas treinado em um simulador de voo bombardeiro B-2

Nos anos anteriores à missão de 37 horas para atacar a instalação nuclear do irã em Fordow, os pilotos da Força Aérea dos EUA passaram pelo menos 24 horas seguidas em um simulador de voo de bombardeiro B-2, que é uma réplica de sua cabine. Contudo, nos dias ou semanas que antecederam a missão, eles provavelmente realizaram simulações de ataques em um alvo feito para parecer um local fortemente fortificado enterrado nas profundezas de uma montanha.

Quase tudo na missão, realizada a partir da Base Aérea de Whiteman, no Missouri, seria parecido, com apenas algumas grandes diferenças, disse o tenente-general aposentado Steven Basham, que pilotou o avião em missões de treinamento e combate por nove anos.

Na missão real, realizada nas primeiras horas da manhã de domingo no Irã, os pilotos “sentiam o barulho” das portas do compartimento de armas se abrindo, mudando brevemente o formato do avião furtivo e potencialmente expondo-o ao radar inimigo.

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Os B-2s que atacaram Fordow carregavam, cada um, duas bombas fura-bunkers maciças projetadas para desativar o alvo profundamente enterrado. Todavia, quando as equipes de dois homens liberaram sua carga, pesando um total de 27 toneladas, seus B-2s provavelmente subiram rapidamente, disse o general Basham.

Para os pilotos, foi quase certamente uma sensação nova.

Outros bombardeiros do arsenal americano, como o B-1 e o B-52, desempenharam papéis importantes nas guerras do Iraque e do Afeganistão. Lançando enormes quantidades de bombas em apoio às tropas terrestres. Mas o B-2 — o avião mais caro da história, custando US$ 2,2 bilhões por exemplar — desempenhou um papel muito mais especializado.

Para alguns dos pilotos, a missão de domingo foi possivelmente a primeira vez que voaram o B-2 em combate e lançaram bombas. Desse modo, os ataques também marcaram o primeiro uso das bombas destruidoras de bunkers GBU-57 em combate.

Nas horas seguintes ao ataque, autoridades militares e de inteligência dos EUA ainda estavam avaliando os danos tanto no local em Fordow. Quanto na psique da liderança iraniana.

“Nossa esperança é que a lição que os iranianos aprenderam aqui seja: vejam só, podemos lançar uma bomba destruidora de bunkers do Missouri até o Irã completamente sem ser detectada, sem pousar uma vez no solo, e podemos destruir qualquer capacidade nuclear que vocês construírem”, disse o vice-presidente JD Vance à Fox News em uma entrevista na segunda-feira. “Acho que essa lição é o que vai ensiná-los a não reconstruir sua capacidade nuclear.”

As primeiras missões de mais de 30 horas do B-2 ocorreram durante a guerra do Kosovo em 1999

Na época, a ideia de voar em uma missão de combate e voltar para casa a tempo de buscar as crianças no treino de futebol ainda era novidade e um tanto surreal para quem pilotava.

“É meio estranho se vestir no seu próprio banheiro e depois entrar em combate”, disse um piloto de B-2 ao The Wall Street Journal nos primeiros dias da guerra do Kosovo.

Desde então, pilotos de B-2 realizaram missões de combate no Iraque, Afeganistão e Líbia. Sobretudo, os bombardeiros B-2, construídos para transportar armas nucleares, realizam regularmente missões de dissuasão na Europa e na Ásia a partir de sua base no Missouri.

Os últimos 25 anos ensinaram à Força Aérea e aos seus pilotos muito sobre como voar em missões longas. Hoje, médicos e fisiologistas da Base Aérea de Whiteman são especialistas em ajudar pilotos de B-2 a preparar seus corpos para longos períodos na cabine.

Se receberem aviso com antecedência suficiente, os pilotos ajustam seus horários de sono para sincronizar seus relógios biológicos com a missão.

Cada B-2 é pilotado por uma tripulação de duas pessoas

A pequena cabine tem espaço para um banheiro e um espaço atrás dos assentos. Onde o piloto pode se esticar em uma cama dobrável ou colchonete e tirar uma breve soneca. Contudo, ambos os pilotos devem permanecer em seus assentos durante a decolagem, o pouso, os reabastecimentos em voo e durante todo o tempo em que estiverem sobrevoando território inimigo.

Os aviões também são equipados com pequenos aquecedores para aquecer alimentos, mas muitos pilotos de B-2 preferem refeições simples, como sanduíches, em missões longas.

“Você aprende a beber muita água”, disse Basham, que voou em missões de combate no Kosovo.

As missões provavelmente se desenrolaram de forma semelhante às missões que os pilotos de B-2 realizaram em guerras anteriores. Todavia, nessas missões anteriores, no Kosovo e no Iraque, os pilotos avistaram canhões antiaéreos e mísseis no céu abaixo deles. Desta vez, autoridades do Pentágono disseram que os iranianos não dispararam contra os B-2 ou os caças de escolta F-35.

Por fim, nos conflitos anteriores, os pilotos de B-2 lançavam, no máximo, bombas guiadas de precisão de 900 kg. Desta vez, cada B-2 lançou duas munições de 13.600 kg sobre o alvo.

Basham não pôde deixar de se perguntar como seria se livrar de todo esse peso.

“Será interessante ouvir os pilotos”, disse ele.

Fonte: infomoney